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不畏复杂,原来上汽红岩5G智能重卡操控这么“爽”

2020-02-10  新闻来源:商用车联盟  新闻作者:   新闻编辑: 韩景旭

踩离合、挂空挡、抬离合、轰油门、再踩离合、挂低速档!乍一看,你以为是漂移教程?然而并不是!这一连串的操作仅仅完成了传统卡车的降档降速而已。卡车因其体型庞大、载重较高、转弯半径较大、动辄十几个档位等原因,操控难度远远大于普通汽车。在普通汽车的自动驾驶尚在摸索阶段时,要让一辆重型卡车能够自动驾驶的难度可想而知。现在,它来了!去年11月,在上海洋山深水港示范区,上汽红岩5G智能重卡“自个儿”完成了全球首次5G+集装箱智能转运任务,为港口集装箱转运带来了更为高效、智能、安全的解决方案。

自动驾驶AI人工智能,让你化身“老司机”

从上海深水港物流园到洋山码头,沿途行人、车辆较多,发生突发事件的概率大大增加,加之运输车辆需经过常年刮横风的东海大桥,复杂多变的行车环境再一次提升了驾驶难度。针对这一痛点,上汽红岩5G智能重卡在科技的加持下,AI人工智能,让你化身“老司机”,提供更安全可靠的车辆操控方案。

基于传感器技术的快速发展,上汽红岩为其搭载了自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统,多系统完美协作,提供了多维度、360度感知能力,使该款车型可以精确感知前后方约250米,左右各约80米范围内的交通参与者,对行人、车辆,其他障碍物等进行精确识别,确定轨迹,完成规避、刹车等操作。

队列行驶5G-V2X赋能智慧出行

驶出物流园,跟车行驶、队列行驶就成为了车队的常规队形,而人力驾驶在此时弊端突显。在遇到突发事件时,人类需要时间思考并做出正确操作,这也就加大了车辆间距,使得道路车辆密度降低,导致运输效率低下。

相对于人力驾驶,上汽红岩5G智能重卡在新一代5G-V2X技术支持下,能在20毫秒内建立车队间的实时交互通讯,确保自动跟车、车道保持、绕道换行等队列行驶功能即时实现,并能将队列行驶的间距减小到15-20米以内,从而提升道路车辆密度,大大提升了运输效率。据测算,使用上汽红岩5G智能重卡列队驾驶,路面通行效率可提高一倍,可谓是再建了一座东海大桥。

精准停车 大块头也能做“绣花活”

自动行驶被AI人工智能完美解决,但在集装箱林立、来往车辆频繁、卫星信号容易被遮挡的洋山港码头,自动化的精准停车更是一项技术难活。

依靠高精地图、地面增强定位和视觉感知系统与轮胎吊、桥吊通过V2X技术交互,辅以车辆寸动技术,上汽红岩5G智能重卡可以实现精确定位及误差在±3厘米的精准停车,长度动辄几十米的重卡停车误差仅仅相当于两指宽的距离,使单点作业效率提升10%。

汇集AI人工智能、V2X车联通讯、5G等先进技术的上汽红岩5G智能重卡,通过人工智能替代人工驾驶,将驾驶员化身安全员,不仅降低了卡车的驾驶难度,还大大提升了运输效率,为用户创造了更高的商业价值。未来,依托上汽集团强大的研发实力和产业链优势,上汽红岩必将“创新造车”的研发理念贯彻到底,将大数据、云计算、人工智能、5G与重卡产品深度融合,为用户提供更智能、更安全、更高效、更环保的物流方案。


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